Hợp kim nhôm 5083 Tấm nhôm cho thân tàu & kết cấu thượng tầng | Độ dày 1,0-3,0 mm | Chiều rộng 1500–2650 mm | Mill Finish hoặc sơn lót chống ăn mòn

Giới thiệu

Tấm nhôm 5083 dày 1,0–3,0 mm (hoàn thiện nhà máy hoặc sơn chống ăn mòn) là tiêu chuẩn công nghiệp hàng hải toàn cầu cho tấm vỏ tàu, cấu trúc thượng tầng, sàn tàu, vách ngăn, nhà trên boong và các bộ phận kết cấu khác trên mặt nước của các tàu hiệu suất cao. Với hàm lượng Mg 4,0–4,9%, 5083 được phân loại là hợp kim hàng hải không xử lý nhiệt có độ bền cao nhất (độ cứng H116/H321) và mang lại:

Khả năng chống ăn mòn vượt trội với nước biển & khí quyển biển

Độ bền mỏi & độ dai cao cho tải trọng biển động

Khả năng hàn tuyệt vời mà không cần xử lý nhiệt sau hàn

Tiết kiệm trọng lượng đáng kể so với thép (≈2,7 g/cm³ so với 7,8 g/cm³)

Tùy chọn bề mặt

Hoàn thiện nhà máy:

sạch, cán nguội để hàn & sơnSơn chống ăn mòn:

lớp sơn lót epoxy (20–40 μm) để bảo vệ tức thời trong quá trình chế tạo

Thông số sản phẩm:

Sản phẩm

Ưu điểm

Lợi ích cốt lõi:

Ưu điểm

1. Phà catamaran cao tốc Austal (Úc & Toàn cầu)

Độ dày: Tấm vỏ tàu 5083 H116 dày 1,5–3,0 mm

Kết quả: Tiết kiệm trọng lượng hơn 40% so với thép, tuổi thọ dự kiến 30 năm, hiệu suất chống ăn mòn tuyệt vời trong nước muối

2. Tàu cung cấp thủy thủ đoàn & tàu tuần tra tốc độ cao Damen (Châu Âu & Trung Đông)

Độ dày: Cấu trúc thượng tầng & boong 5083 H321 dày 2,0–3,0 mm

Kết quả: độ bền mỏi cao dưới tải trọng biển động, được DNV chứng nhận

3. Cấu trúc thượng tầng du thuyền & siêu du thuyền (Ý & Hà Lan)

Độ dày: Tấm sơn chống ăn mòn 5083 dày 1,2–2,5 mm

Kết quả: cấu trúc thượng tầng nhẹ, chất lượng hàn vượt trội, không bị ăn mòn sau nhiều năm sử dụng ở Địa Trung Hải

4. Tàu vận chuyển thủy thủ đoàn trang trại gió ngoài khơi (Vương quốc Anh & Biển Bắc)

Độ dày: Boong & vách ngăn 5083 H116 dày 1,8–2,5 mm

Kết quả: độ dai ở nhiệt độ thấp & khả năng chống ăn mòn tuyệt vời trong điều kiện khắc nghiệt của Biển Bắc

5. Vỏ phà chở khách cao tốc Trung Quốc (Xuất khẩu Châu Á)

Độ dày: Tấm vỏ tàu hoàn thiện nhà máy 5083 dày 1,5–2,0 mm

Kết quả: chứng nhận kép CCS/DNV, cải thiện hiệu quả nhiên liệu 25%

Ứng dụng quốc tế

Tấm vỏ tàu & vỏ đáy:

phà cao tốc, tàu công vụ, tàu tuần traCấu trúc thượng tầng & nhà trên boong:

du thuyền, tàu du lịch, tàu cung cấp ngoài khơiBoong & vách ngăn:

tàu catamaran nhôm, tàu chở thủy thủ đoàn, tàu đánh cáTàu hải quân & quốc phòng:

các bộ phận vỏ tàu không từ tính, cấu trúc thượng tầngCấu trúc hàng hải chuyên dụng:

tàu đổ bộ, phao nổi, sàn công tácCác xu hướng lớn

Độ dày cao cường độ mỏng hơn:

5083/5086 dày 0,8–1,5 mm cho tàu trọng lượng nhẹ thế hệ tiếp theoHàn ma sát khuấy (FSW):

trở thành tiêu chuẩn cho vỏ tàu 5083 để giảm biến dạngLớp phủ chống hà & ma sát thấp:

được áp dụng trực tiếp lên 5083 để giảm lực cảnHơn 95% hàm lượng tái chế:

tấm 5083 có thể truy xuất nguồn gốc với hộ chiếu CO₂ blockchainCấu trúc hàng hải thông minh:

cảm biến nhúng + lớp sơn lót dẫn điện để giám sát sức khỏe kết cấuMôi trường khắc nghiệt:

bảo hành 50 năm & hiệu suất mỏi được tăng cường cho tàu ngoài khơi & tàu vùng cựcCác ứng dụng sắp tới

Phà & tàu chở thủy thủ đoàn cao tốc chạy bằng hydro

Tàu mặt nước tự hành & tàu tuần tra không người lái

Vỏ bình áp nhẹ cho căn cứ Mặt Trăng/Sao Hỏa

Các bộ phận kết cấu của nền tảng gió ngoài khơi nổi

Câu hỏi thường gặp (Người mua Hoa Kỳ/Châu Âu/Trung Đông/Châu Á)

Q1: Tại sao chọn 5083 thay vì 5086 hoặc 5454 cho vỏ & cấu trúc thượng tầng tàu?

A: 5083 là hợp kim hàng hải tiêu chuẩn công nghiệp với sự kết hợp tốt nhất về độ bền, khả năng chống ăn mòn & khả năng hàn. 5086 mạnh hơn một chút nhưng đắt hơn & khó tạo hình hơn; 5454 có độ bền thấp hơn. 5083 H116/H321 được chứng nhận bởi tất cả các hiệp hội phân loại lớn và đã được chứng minh rộng rãi trong sử dụng.

Q2: Hiệu suất chống ăn mòn điển hình của 5083 trong nước biển là gì?

A: Vượt trội – không bị ăn mòn rỗ hoặc bong tróc trong nước biển sau khi tiếp xúc lâu dài. Đạt bài kiểm tra phun muối axit axetic (ASTM G85) hơn 5000 giờ và thử nghiệm ngâm nước biển thực tế. Các phiên bản sơn chống ăn mòn cung cấp sự bảo vệ bổ sung trong quá trình chế tạo.

Q3: 5083 có thể hàn mà không cần xử lý nhiệt sau hàn không?

A: Có – 5083 được thiết kế để hàn mà không cần PWHT. Sử dụng que hàn 5356 hoặc 5183 để có độ bền tương đương. Khả năng chống mỏi cao ở các mối hàn. Chúng tôi cung cấp các quy trình hàn được chứng nhận (WPS/PQR) theo tiêu chuẩn DNV/BV/ABS.

Q4: Số lượng đặt hàng tối thiểu & thời gian giao hàng cho các tấm được chứng nhận?

A: MOQ 3–5 tấn (tùy thuộc vào độ dày/chiều rộng); tấm được chứng nhận tiêu chuẩn 20–35 ngày; chiều rộng tùy chỉnh hoặc sơn chống ăn mòn 35–45 ngày. Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy (DNV/BV) đi kèm với mỗi lô hàng.

Q5: 5083 hoạt động như thế nào trong môi trường biển nhiệt độ thấp / vùng cực?

A: Tuyệt vời – không có sự chuyển đổi từ dẻo sang giòn xuống đến –196 °C. Độ dai & khả năng chống va đập tuyệt vời trong dịch vụ ở Bắc Cực & Nam Cực. Dữ liệu thử nghiệm va đập ở nhiệt độ thấp có sẵn.

Q6: 5083 có phù hợp chỉ cho cấu trúc thượng tầng trên mặt nước hay toàn bộ vỏ tàu?

A: Cả hai – 5083 H116/H321 được phê duyệt cho tấm vỏ tàu hoàn chỉnh (dưới & trên mặt nước) trên các tàu cao tốc, tàu công vụ & phà. Đối với tấm vỏ tàu rất dày (>30 mm), các loại 5083/5086/5456 được sử dụng; 1,0–3,0 mm là tối ưu cho cấu trúc thượng tầng, sàn tàu & các bộ phận vỏ tàu nhẹ hơn.

Kêu gọi hành động

Bạn có muốn tấm nhôm hàng hải kết hợp khả năng chống ăn mòn tối đa, độ bền & tuổi thọ hơn 30 năm không?

Liên hệ với chúng tôi để tìm hiểu về

Mẫu 5083 H116 dày 2,0 mm + gói tài liệu tham khảo dự án đóng tàu thực tế Báo giá nhanh 24 giờ

Liên hệ ngay với Dingang — đóng tàu nhẹ hơn, chắc chắn hơn & bền hơn!

T: 0086 13961220663

E:gavin@cnchangsong.com